安全驾驶文章

2020-10-01 文章

  汽车慢慢走近人们的生活,成为越来越多人的代步工具,这个时候就特别要求驾驶者的安全驾驶问题了,因为你的安全驾驶,也能给别人带来安全和安心。为此阳光网小编为大家精心推荐一些安全驾驶文章的优秀例文,希望对大家有帮助。

  安全驾驶文章篇1

  开车有些年了,但每次从深圳到德国,或者从德国回深圳,都需要一两天适应期。关于交通安全,一直想说些什么,但自己能做的事情实在太少了。我们讨论原则或者自己解决不了的事情,意义不大,还是说说一些微观的事情,说些我们大家都能做的事情吧。

  交通安全的本质是什么?对比一下的德国和中国的情况,我个人认为一是“安全第一”,二是“各行其道”。这两个问题也是相关的,没有安全第一的概念,何来各行其道;不遵守各行其道,何谈安全?

  我一直不明白,国内的驾照考试的教材为什么不采用已经过严格验证过的一些国家的教材。国内的教材没有告诉我们一些基本的常识,比如:

  1、关于人心理的基本常识:每个人都会犯错,我们要想到并允许别人犯错。比如我们要超一辆公共汽车,我们可能要想到有人可能想赶班车从两边出来,所以德国要求超过公共汽车,只能在情况允许的情况下以步行的速度超过。

  2、关于车和物理方面的基本常识。比如刹车距离的基本常识,车速每增加1倍,刹车距离增加4倍。另外刹车距离和路面情况相关,比如路面有积水、积雪的情况。也许我们有些人知道,但是不在乎,当你不在乎的一瞬间,也许就是危险来临之际。

  3、关于对周边环境判断的基本常识。比如德国的教材会清楚的告诉我们一些基本常识,比如看到外地车牌要小心,因为驾驶员和可能因为路况不熟悉而突然刹车转弯等;在一个急弯的地方,我们要预判有可能有汽车抛锚等情况;当我们从光线亮的地方进入光线暗的地方,很可能因为眼睛没有适应而有很多盲点;离自行车尽量在1.5米以上,因为自行车可能会抖动;老人通常视力、听力都比较差,行动缓慢;而小孩有可能横冲直撞。

  倒车过程中一般是不会有太严重的事故的,我一直不明白什么国内要求大家花这么多的时间学倒车,而不是花更多的时间学习适应各种路面,比如雨天、雾天、小区道、国道、高速等。

  我们的教材更多是告诉我们机械的规则,比如倒车时左打方向盘3圈,然后右打1圈半什么的,而不是基本的常识和判断。这点很可悲。

  假设一种极端的情况,如果我们每辆车都永远独占一个车道,那永远都不会有车祸。所以遵守各行其道只能尽力而为,当我们在超车、变道等等有意无意转换车道的时刻,我们在一定程度上也是在改变各行其道的规则,通常这个时候也是事故率最高的时候。

  1、各行其道,整个交通规则定义和遵守是一项系统工程。虽然道理大家都明白,但中国人的文化习惯和日常行为模式决定了这点执行起来很困难(我们每个人习惯了走捷径抄小道)。乱世有重典,只有严格的法律体系才能解决问题,比如同样是华人的香港和新加坡,交通就非常有秩序。

  所以我们每个人能做的也许就是尽量从我做起,比如很简单的打远光灯,国内的司机上路基本都开远光灯,因为别人开远光灯啊,你不开远光灯能看见吗啊,所以满天的灯光照得你头晕目眩,这样就进入了一个恶性循环。当然我们的教练从来没有告诉我们会车时不能开远光灯。其实想想,当别人不安全的时候,你能安全吗?

  2、极其重要的优先权。要尽量保证各行其道的落实,必须要明确定义和遵守优先权规则。我个人认为这个是德国道路安全的精髓,也是在德国考驾照最困难的地方。举几个简单的例子。

  1)主道优先。在深圳开车,其实大家是没有主道优先的概念,在没有红绿灯的时候,关键看谁先抢到。所以即使是从桥道出来的车,

  也是毫不犹疑的冲上主道,埋下巨大的安全隐患。我仔细看了一下,深圳很多地方其实也是有让行标志的,但大部分司机都视若无物,因为没有人教过啊。

  2)一般原则下的转弯车让直行车。尤其在没有交通指示灯的时候,大家没有规则的抢道一定导致系统效率的降低。比如左转的车让直行,并且两辆左转的车在车前会车,国内两辆对面驶来的车左转时,都是绕到各自后面转弯。当然还有没有人后标志时候的右侧优先等等,德国有很完善的规则,大家也都遵守这个规则。

  3、超车道。我们在超车的时候就是尝试改变各行其道这个规则的时候,所以也是比较危险的时候。很遗憾,国内的超车道事实上不存在。其实我觉得英文的超车道含义是比较准确的“ClearWay”,也许看了这个英文我们不需要做太多了解释了。国内的Clearway是永远是unclear的。有多少人超完车会规规矩矩的回到行使道呢?全国人们都觉得太慢了。这个问题和下面这个相关。

  4、严格的左侧超车。这个规则在中国同样名存实亡,和超车道被占用一样,是我认为导致系统效率低下的根本原因之一。但每个人都采用Z字形左右超车的时候,我们车辆无法按速分道行使,左右超车也留下极大安全隐患。德国的高速公路很多路段不限速,所以行使道平均速度可能在160,而超车到可能在200公里时速以上,也许很多人认为我开200公里时速了,总可以占着超车道了吧,未必,因为很多的车速可能会有220或者更高(所以跑车在德国实用价值更大)。由于严格遵守左侧超车的规则,德国平均车速比我们高很多,也更安全。

  5、关于后视镜盲区。我们只看后视镜超车或者变道,有个盲区,也许有些人已经知道了,这是个致命的盲区。一般来说,司机观察后方情况都是通过后视镜,车内的后视镜由于车身的阻挡,只能看见车后窗的情况,而左右后视镜由于视线的问题对于靠近汽车侧后方的物体又难以观察到,于是就形成了一定的盲区。右边的后视镜距离司机远些,产生的盲区更大,通过后视镜很难发现。在德国等国家考试,要求并道等时候除了看倒车镜和后视镜外,还必须转头超过肩膀扫除这个盲区。这是100%必考的,很遗憾,国内还是没有教。为了安全,当要变道时,一定提前打转向灯,然后,看一下左右两边的后视镜,养成习惯回头看盲区,确认没有汽车跟上的.情况下,稍许等候几秒,然后再开始并道。

  其实关于各行其道,执行起来其实是有可操作性的,最关键是要流动执法,看到违规超车变道的就罚,而高速公路上通常有摄像头,可以定期抽查。

  当然还有一些规则,价值也很大,但估计在中国是没太大的希望落实了。比如

  1、高速公路救援通道要保持通畅。当我们高速公路出现事故的时候,这条救命通道永远都是被堵死的,广深高速基本上每天都有事故,这条救命通道什么时候能真正发挥作用呢?

  2、当有交通事故拥堵的时候,左侧车尽量靠左,右侧车尽量靠右,中间空出通道给救援拖车和救护车,这在德国默认的规则,我们要实现同样太难了。

  我换德国驾照的时候,从理论考试到拿到驾照只花了一周,其中两天准备笔试,然后练两次车,上路考,都是一次通过,算是幸运的。我们很多国内过来的朋友,由于受国内驾照考试毒害较深,习惯不很好,在德国考驾照屡败屡战。

  中国人情绪浮躁,大家都在互相埋怨,有多少人想想从我做起呢?

  安全驾驶文章篇2

  在多年的工作实践中,某公安局交警大队的民警总结10种最危险的驾驶习惯,告诫机动车司机,安全驾驶必须走出这些误区。

  1、夜晚远光灯越强行驶越不安全。灯光的照射角度越大越安全,灯光抬得越高越亮越危险。

  2、习惯性踩离合器不是减少麻烦的办法。习惯性踩离合器不但对机器不好,反而麻烦会更多,更重要的是不安全。

  3、在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在挡位上,这样才是防止车辆因路面不平避免下滑的最好办法。

  4、单向行驶如果有双道,压虚线行驶最不安全。因为无论是前后行驶的车辆都无法判断你行驶的意图。

  5、高速拐弯时,一边踩离合器,一边踩刹车最不安全。无论任何情况下,踩离合器行驶会增加车辆的惯性,应该将挡位放低后再踩着刹车行驶。

  6、遇到其他驾驶不熟练者或违章者,应该尽快远离他,按喇叭或大灯提示,只会增加他的紧张情绪,使他更加难以控制车辆。

  7、拐弯或并道时,应先扭头看一下车的后面再看反光镜。因为,有时反光镜调节得不好会有死角现象,此外,转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率,仅从反光镜不能完全判断正确性。

  8、开车行驶时,除了保持与前后的安全距离外,还应尽量避免与左右侧的车辆保持并列行驶,通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者。并列行驶的最大坏处是分心,容易使注意力从前方分散到左右,对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。

  9、光滑的路面应学会用好挡位来控制车辆行驶。

  10、提速超车时,首先要观察和判断后面行驶的情况,在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。

  安全驾驶文章篇3

  作为老手,驾车时理应时刻关注车内仪表的状况,包括最常用的转速表、时速表,以及油表、水温表、油温表、行车电脑等,以便时刻了解车子行驶状况,发动机工作是否正常、油料剩余多少、超速与否等。但这还远远不够,你不能像新手那样只关注车子里面的信息,还要对周边环境了如指掌,因为只有这样才能保证你在任何时候都是最安全的。

  世界上最出色的司机是赛车手,他们把车辆操控得极其精确。但周围环境却会对他们有很大影响,所以他们也是最擅长观察环境的司机。就拿新赛季即将开锣的F1为例,车手们除了非常了解车内各种仪表的信息之外,每到不同的赛道比赛,他们还会很详细地了解当地赛道的情况。

  简单地说例如当地气温如何,天气是否反复无常,会不会突然下雨等。开赛前车手们往往还会徒步行走一次赛道,近距离观察赛道情况,他们会仔细研究路肩的形状,甚至连一些路旁的小草也不会放过。于是,哪些路肩可以压过,哪些沙池一旦陷身其中就会丝毫动弹不得等等情况,他们都要事先弄得一清二楚。

  赛车手为了开得更快而观察环境,对于我们一般的司机来说,也需要为了开得更快更安全而了解周围的情况。

  我们要观察并记得整条街的环境,即使环境是你相当熟悉的,你会在脑海里想象得出来你家出来那条路的情况吗?每天上下班都走,路边有多少棵树你清楚吗?路旁的车子一般是怎么停放的?有没有小摊小贩占道经营?这条路是你使用频率最高的,所以你应该非常熟悉。即使你对整个环境是了如指掌的,也不能掉以轻心,可能有一天突然要修路了,那你就要重新观察清楚修路工人作业区间占用了多少路面,哪儿的下水道口开了,哪里有警示牌,它对行车几乎没有什么影响,还是每次只容许一车通过?

  如果你知道某条街一到下雨便会有很多积水,那么便要记得绕道而行,如果实在是必经之路,你也可以知道积水处哪里较深,哪里有个大坑,而哪里又可以小心通过。必要时,你还可以在雨季来临前对车辆进行细微改装,加强涉水能力,防止车子因入水而抛锚。

  好了,你对街道已经非常熟悉了,那你有否观察过周围的商铺呢?了解多一点不仅可以方便你随时都能买到一些急需的用品,而且还可以防止突如其来的险情发生。例如如果是卖建材产品的商铺,有时长长的水管可能对交通造成堵塞,洒落的钉子可能对轮胎造成威胁。如果是卖玩具的,恐防刚买了玩具的小童得意忘形,光顾着手中的玩具走出马路也浑然不知……

  如果附近有学校,那么该路段最好减速通过,活蹦乱跳、打打闹闹的小学生不知道什么时候会突然跳出马路,此外如果他们在上课,那么你的喇叭声是会对他们的学习产生影响的。

  对于站在斑马线前准备过马路的行人,最好也要看清楚他们的特征,如果有老人家、儿童、孕妇等,就要多加小心,因为车子的猛烈动态,势必会惊吓到这些弱势人群。即使是几个年轻人在站在路边,你也要观察一下他们是否在开玩笑地推推攘攘,或者是在玩滚轴滑板之类,一旦他们突然跌出马路,你是否有时间来得及反应?

  行驶在路上,我们还要像职业特工队一样随时掌握周围的车辆是何种车型,你还需要看清楚周围车辆分别是哪里的牌照,因为不同地方的司机往往有特定的驾驶风格,不同车型的司机也会有不同的习惯。你对车型了解的话,还建议你连对方车尾的标号都一起观察,你可以很快知道它是多大排量,是自动挡还是手动挡,还可以大概估计车子成色,掌握它大概的车况。

  如此一来,如果要在斜坡前起步,便不要离前面的手挡车太近,尤其是车况较差的烂卡车,一来它们可能会一加油就喷出浓厚的黑烟,再者它们年久失修的手刹多半是拉不紧的,一分神往后溜车就麻烦大了。你最好还要看清楚前方货车上装载的是何种货物,如果是水管竹子之类,便要打醒十二分精神,如果你跟得太近一旦发生意外,你就必须享受万箭穿心的滋味,最好还是尽快避之大吉。

  还有种情况是:在三车道起步,过了十字路口便要并成两车道。在这样的情况下,如果你本来在外道,那么便需要考虑身旁车辆的型号、动力大小等,还要透过玻璃稍微判断一下对方司机的性格,计算能否快人一步切入车道,否则便要让人先行。在超车时,也要衡量对方车辆的排量大小,前方路面的开阔程度,下一个红灯的距离以及当时的车速快慢,进而判断是否能安全超车。这点尤其在双向行驶、中间没有隔离带的普通公路更为重要,因为除了以上因素之外,还有迎头车需要考虑。

  车总是在路上行驶的,道路的环境对安全行车有很大的影响,环境因素包括路面情况、行人,以及其它车辆等,天色和气候也是重要的影响因素。尽量放开眼界,多了解一些信息,多留心一点细节,你便能更好地将安全掌握在你的手中。

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