生产车间实习心得

2021-08-31 实习心得

  我们得到了一些心得体会以后,不如来好好地做个总结,写一篇心得体会,从而不断地丰富我们的思想。那么心得体会到底应该怎么写呢?下面是小编收集整理的生产车间实习心得,欢迎阅读与收藏。

生产车间实习心得1

  这段的实习是我从学生时代迈入社会的过渡的过程,使我感触颇深。

  兴来到生产科实习,实习前我对生产科名词陌生,在的带领下,怀着忐忑和激动的心情来到生产科办公室,与生产科的每位工作人员了介绍。初到生产科,有管工带我生产科的工作流程及各分队的运行情况,每天要做生产日报,每周要做周报,每月要做月报。日报使我详细地到有鄂南、鄂北、新疆、哈国、舞阳五个工区,每个工区是由几个分队组成每个分队每天的工作情况。前几天日报由管工,各工区发来的日报问题或有疑问,管工就会或电话与工区人沟通,达成意见后即可日报,我只需要多看,多问,多思考。在管工的带领下我很快了状态,并且开始由我尝试着独立日报,次做日报我非常不自信,期间遇到问题,管工都会耐心地与我讲解,一段的学习,我在管工的下可以独立日报了,使我信心大增。周报如此,但月报还需的工作经验才能为。的工作生产科的各位都为我做了介绍,还需要学习才能度过我的学生时代。在整个实习过程中,我每天都有新的体会,最后总结了四点;要有不懈的精神。要勤劳,任劳任怨。要虚心学习,不耻下问。要确立的,并端正的。才能地。

  融洽,工作人员之间关系都很不错,我平时话不多,但我却能感受到非常欢迎我并且对我。在的环境下实习使我心情愉悦,工作充满激情和活力。我会珍惜这次难得的实习机会,搞好人际关系,学习技能知识,为我将来的发展打下的基础。

生产车间实习心得2

  星期天,我们乘着北上的列车来到六朝古都—洛阳,进行为期两周的生产实习,而今实习结束,我相信每位同学都有自己的心得体会,都有自己的感受与收获,在此我就谈谈我自己对实习的认识以及实习的收获。

  认识篇

  在学校我们学习了书本知识,对理论都有了一定的认识与掌握,但对如何将理论与实践相连,如何将所学的理论运用在实践中并没有感性认识,于是学校安排我们进行生产实习,让我们直观的观察生产,让我们直观的感受理论在生产中的运用。洛阳第一拖拉机厂的新旧设备对比,更让我们直观的感受到了加工工艺的进步,工业技术的进步。

  刚到洛阳,住宿环境并不好,但在游老师的动员下,我们积极>克服困难,不让外在条件影响我们的实习,再苦再累也咬牙坚持,不缺席每一次出勤,培养了我们的吃苦精神,让我们更有韧劲。我相信,同学们的良好表现也让带队老师觉得付出是值得的,同时我也相信,我们的同学以后在任何岗位上都会发扬这种吃苦、好学精神,为企业为集体贡献自己的一份力。

  收获篇

  俗话说,一份耕耘一份收获。实习我们付出了汗水,收获的不仅仅是知识,同时还感受到一拖>企业文化,感受到企业员工做事的态度,对产品品质的执着。这些优秀品质在我们学习和生活中都会给我们很大帮助,会让我们学习、工作变得简单,顺利,高效。在学校里,我们对工艺只有理论认识,实习时,直观感受工艺,理论与实践结合,巩固了我们对理论的认识,另外直观感受生产现场,让我们了解产品由坯料到成品的全过程。虽然现在工厂自诩全自动化生产,但鉴于我国目前社会主义初级阶段的基本国情,科学技术仍与欧美日先进国家有很大差距,真正实现全自动生产还很难,使得现场还有许多工人在进行简单、重复、单一的工作。帮助工厂真正实现自动化,努力改善工人环境,是我们机电学子将来的首要目标。我们定会努力学习勤于思考,为工厂全面实现自动化,贡献自己的一份力。

  另外在这里感谢各位实习带队老师以及工厂的讲解老师,你们辛苦了,谢谢。

生产车间实习心得3

  为期一个月的加弹车间的实习马上就要结束啦,不知是喜或愁,在匆匆的一个月时间里面,虽然收获颇丰,但是随着而来的就是一个新的挑战。但不管怎么样,我信心十足。在加弹车间渡过了最炎热的几天,从刚开始的抱怨慢慢的习惯到最后的喜爱,一切都如此的快。

  在这里我接触了许多新的东西,在这里之间觉得自己也应该懂得很多,开始的时候对这些东西还是比较敢兴趣的,觉得这个学的应该比较简单的,但是到了后面就越来越难啦,不管是操作人员还是其它的师傅们说的一些专有的名词也不知道啦,自己慢慢的意识到学的东西还有许多啦,现在说到这些专有的名词就懂啦,也可以自己看懂啦。

  以下是我车间的实习流程:

  一、加弹车间机器的种类

  加弹车间总共有十三台机器。十二台机器(1—12)来自于德国,还有一台(13)是国产的。第一台到第六台是V型机,第七到第十二台是M型机。

  二、学习概念的描述

  人们经常说的DTY,是拉伸变形丝,其品种也有许多的现在做的最多的是轻网,NSW。还有F数就是丝的根数,在物检室里面我也慢慢会数其根数,一般的F数都是有规律的。我还学会算纤度。

  三、加弹车间的工作流程

  在车间里面学到的是实实在在的技术,这个车间是POY丝转换成DTY丝的过程,它的整个流程分成10个部分,从开始的POY原丝移料到上、接丝,然后生头,落丝,再在后面的织袜、染判、物检、外检和配重包装到最后的入库。整个流程一条线的走下来是刚开始的基本工作。慢慢的随之深入,说说是简单的十个部分,但是做的时候是如何的辛苦我自己也深深的体会与看在眼里。在车间里面跟着操作工,看着他们断线接头,他们如此的顺手,我自己也去尝试的去接过,也去套三罗拉的。

  四、丝的规格与批号及其标签

  加弹车间的十三张机器,总共在做八种不同种类的丝,其中主要的是150D/144F。每台机器都挂有一块写字板上面都有写着,跟操作工学习久了,随之也记住了。每种丝的筒管的颜色也不一样的啦,红灯亮的时候说明要换丝,把落下来的丝按照号码放在台车上面,于是贴标签的事情自己也喜欢干的,根据上面的号码将其一一贴上,最后把车推到织袜那边,由他们进入下一步的工作。

  五、加弹车间的包装

  不同的规格丝的重量也是不一样的。包装的时候分等级的有AA级、A级、B级。根据等级的不同重量也是不同的,今天做的时候,一颗AA的丝是5.3—5.6公斤,每只筒管是0.2公斤其他的随之往上增加的。一包是31斤的,重量不到的就成为A级的。在包装的时候,也有外检人员会对丝进行检查的,有毛丝、绕外、僵丝、油圬的…

  作为一个实习生在加弹车间的一个月里,我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏,刚开始的一段时间里,对一些工作感到无从下手,茫然不知所措,这让我感到非常的难过。对于新的东西我仍然在学习之中,比如说CV值之类的,虽然在车间里面的温度让人受不了,但是车间大家庭的温度让我心情高涨,机不可遇,我会在车间学习更多有用的东西,将自己完善到的程度。

生产车间实习心得4

  齿轮车间实习一个多月的时间让我学习了很多知识,齿轮车间主要分为车床,滚齿机,热处理,外圆磨,磨齿。

  一、齿轮轴的主要加工面

  1、齿轮轴的主要加工表面有长轴面和长轴端面、短轴面和短轴端面、齿轮基圆表面、齿轮两侧面,长短轴包括齿轮轴的基准孔、切齿加工时的安装端面,以及齿顶圆柱面。车床车齿轮轴,夹具为三抓卡、鸡心夹、顶尖。加工齿轮轴主要通过主轴头上安装的卡盘拨动鸡心夹转动,由于鸡心夹紧紧地夹在工件上,工件自然随着工件转动,它限制了轴的回转自由度。然后进行车外圆、车端面、钻中心孔、倒角。

  2、齿轮的材料和毛坯

  常用的齿轮材料为锻造20CrMnTi,因为本齿轮速度高、受力大、精度高和适合渗碳热处理等。

  齿轮的毛坯决定于齿轮的材料、结构形状、尺寸规格、使用条件及生产批量等因素,故适合选用锻造毛坯,毛坯选择采用锻造毛坯以改善材料的力学性能。

  二、齿轮加工的工艺过程

  1、齿轮精度和齿侧间隙

  齿轮及齿轮副规定了12个精度等级。其中,1~2级为超精密等级;3—5级为高精度等级;6~8级为中等精度等级;9~12级为低精度等级。本齿轮采用的是中等精度等级。用滚齿机工艺方法加工。长短轴和轴承,连接轴配合有同轴度、圆跳动度要求,采用的的是粗车—半精车—粗磨—半精磨—精磨来达到要求。

  2、齿轮基准表面的精度

  齿轮基准表面的尺寸误差和形状位置误差直接影响齿轮与齿轮副的精度。对于精度等级为6~8级的齿轮,带孔齿轮基准孔的尺寸公差和形状公差为IT6—IT7。

  3、表面粗糙度

  齿轮齿面及齿坯基准面的表面粗糙度,对齿轮的寿命、传动中的噪声有一定的影响。6~8级精度的齿轮,齿面表面粗糙度Ra值一般为0.8μm,基准轴颈为0.4—1.6μm,基准端面为3.2μm,齿顶圆柱面为3.2μm。

  4、定位基准

  齿轮加工定位基准车外圆、滚齿、外圆磨、都采用同一个定位基准,以保持基准统一。带孔齿轮或装配式齿轮的齿圈,常使用专用心轴,以齿轮轴两端中心孔作定位基准。这种方法定位精度高,生产率也高,适用于成批生产。磨齿时采用的是短轴外圆和长轴端面中心孔,因这种方法要求外圆对孔的径向圆跳动要小。

  5、齿坯加工

  齿坯加工主要包括齿轮的孔和端面以及外圆

  (1)用三爪卡盘加紧轴的一段,保证伸出长度。

  (2)按照工艺卡片的加工要求和工艺内容进行粗车和半精车加工。选用外圆车刀粗车外圆预留2个量备半精车。

  (3)端面倒角,选用45倒角车刀,钻中心孔。

  (4)掉头,用三爪卡盘加紧,粗车外圆和齿轮端面,预留两个量备半精车。

  (5)端面倒角,钻中心孔。

  (6)掉头用鸡心夹加紧短轴一端,用顶尖顶着轴两端中心孔,半精车轴的外圆,齿轮端面和齿轮外圆保证长轴长和齿轮长度。

  (7)掉头用鸡心夹加紧长轴一端,用顶尖顶着轴两端中心孔,半精车外圆,齿轮端面。

  6、滚齿机齿形加工

  滚切齿轮属于展成法,可将看作无啮合间隙的齿轮与齿条传动。当滚齿旋转一周时,相当于齿条在法向移动一个刀齿,滚刀的连续传动,犹如一根无限长的齿条在连续移动。当滚刀与滚齿坯间严格按照齿轮于齿条的传动比强制啮合传动时,滚刀刀齿在一系列位置上的包络线就形成了工件的渐开线齿形。随着滚刀的垂直进给,即可滚切出所需的渐开线齿廓。滚齿夹具为鸡心夹和顶尖,用中心孔位定位基准。

  主运动滚刀的旋转运动称为主运动,用转速n刀(r/min)表示。分齿运动强制齿轮坯与滚刀保持与齿条的啮合运动关系的运动称为分齿运动。垂直进给运动为了在整个齿宽上切出齿形,滚刀须沿被切齿轮轴向向下移动,即为垂直进给运动

  齿轮切削方法的选择主要取决于齿轮的精度等级、生产批量、生产条件和热处理要求。7~8级精度不淬硬的齿轮可用滚齿或插齿达到要求;6~7级精度不淬硬的齿轮可用滚齿一剃齿达到要求;6—7级精度淬硬的齿轮在生产批量较小时可采用滚齿一(或插齿)一齿面热处理—磨齿的加工方案,生产批量大时可采用滚齿一剃齿一齿面热处理一珩齿的加工方案。本齿轮精度为7级不淬硬的齿轮选用滚齿机,一次进给加工达到要求。一边的滚齿机进给量用0。65_齿轮模数来定。同时也要根据齿轮的材料和齿轮的大小来综合衡量进行加工。

  7、齿轮热处理

  毛坯制造一车床半径加工一滚齿机滚齿一齿轮热处理(正火)一研修中心孔(插齿)一。渗碳淬火抛丸一外圆精磨一齿面精加工一抛光。

  (1)单液淬火

  其特点是工件经加热后,置于某一种淬火介质中如油或者水中冷却,但因为工件表面与中心的温差较大,这会造成较大的热应力和组织应力从而易引起变形和开裂,但是这种方法简便、经济、易于掌握,故广泛用于形状简单的工件淬火。淬火介质常用的有水、盐水或碱水、油。

  水作为淬火介质的主要缺点是:冷却能力对于水温的变化敏感,水温升高,冷却能力急剧下降,并使对应于冷速的温度移向低温,故使用温度一般为20—40℃最奥不许超过60℃;在马氏体转变区的冷速太大,易使得工件严重变形甚至开裂;不容或微溶杂质会显著降低其冷却能力;易造成工件淬火之后产生软点。

  盐水或者碱水:为了提高水的冷却能力往往在水中添加5—10%的盐或碱其在高温区域是水的冷却能力的10倍,是的钢淬火之后硬度较高且均匀。

  用油淬火的主要优点是:有的沸点高,有利于减少工件的变形。缺点为高温冷却能力小,只能适用于合金钢或者小尺寸碳钢工件的淬火。我们的工件材质为20CrMnTi,所以易于使用油淬火。

  合金钢正火主要用于改善冶金及热加工过程中造成的某些组织上的缺陷,并作为最终热处理之前的预备热处理,正火温度应比渗碳温度高些以减少在渗碳时的变形,并可以改善切削交加工性。正火温度炉温升温到920℃保温保温6小时,然后空冷。

  齿轮的渗碳淬火:齿轮常用渗碳温度为920℃—930℃,对渗碳层要求较浅的齿轮,为了减小变形,有时也采用较低的渗碳温度,我们的齿轮渗碳深度为1.2,花键部位为0.4mm,涂抹防渗剂来达到要求,不然会引起脆硬性。齿轮随炉升温至920℃,保温5小时,并用甲醇排气。然后再降温870℃进行扩散渗碳,保温6小时。淬火渗碳连续进行,淬火用油淬。工件入油池上下搅动不少于5次,搅动时间不少于5分钟。淬火表面硬度HRC58~62。渗碳表面高硬度和高强度可以提高工件的耐磨性和抵抗接触疲劳强度和弯曲疲劳的能力。渗碳件心部有较高的屈服强度和韧性。有较高的心部强度可以使得工件表面在受较大的接触应力或者弯曲负荷时,渗碳层过渡区不至因产生塑性变形而导致渗碳层早起破坏。为此,渗碳件应具有一定的心部碳含量和足够的渗透性。

  回火渗碳过后渗碳件加热到200℃进行回火,其目的为消除淬火产生残余应力,提高材料的塑性和韧性;获得良好的机械性能;稳定零件尺寸,使钢的组织在使用的过程中不会发生变化。

  喷丸处理是工厂广泛采用的一种表面强化工艺,其设备简单、成本低廉,不受工件形状和位置限制,操作方便。喷丸广泛用于提高零件机械强度以及耐磨性、抗疲劳和耐腐蚀性等。还可用于表面消光、去氧化皮和消除铸、锻、焊件的残余应力等。

  8、齿轮外圆磨

  外圆磨削主要在外圆磨床上进行,用以磨削轴类工件的外圆柱、外圆锥和轴肩端面。热处理完了之后因为会发生变形,所以要进行中心孔的研修,夹具选用鸡心夹和顶尖。外圆磨工艺过程只要有:粗磨齿轮轴—粗磨齿顶圆—半精磨齿轮轴—精磨齿轮轴—精磨齿顶圆。粗磨预留20~30丝,半精磨预留2~3丝。因工件材料的强度、硬度、韧性和导热性对加工表面质量有直接影响。应根据工件材料机械性能的不同选用不同硬度的磨料和粒度的砂轮。磨削硬质合金时可选用较软的砂轮,以保持砂轮的自锐性。成型磨削时,为便砂轮轮廓耐用性好,应选用粒度较细和硬度较高的砂轮。磨削加工精度要求较高的工件时,应选用硬度较高的砂轮;粗磨时因磨削量大,应选择粒度较粗的砂轮,可提高磨削效率;精磨时选用粒度细的砂轮,以保证工件表面质量;磨削连续表面时,砂轮硬度要高一些,以减小砂轮的磨损量,保证工件几何精度。此外,选择砂轮时还要考虑结合剂的种类和性能。

  9、磨齿

  按展成法用砂轮作为刀具来磨削已经加工出的齿轮齿面,用以提高齿轮精度和表面光洁度,这种加工方法称为“磨齿”。适用于精加工淬火后硬度较高的钢料齿轮。是一种齿轮精加工用的金属切削机床。普通磨齿机磨齿精度能达到6级,磨齿分粗磨和精磨连续一次装夹连续加工,粗磨和精磨根据砂轮转速和一次切削量来达到不同的磨削。数控磨床可以达到精度8级以上但是加工效率太低。

  10、抛光,齿轮加工的最后一道工序,提高齿轮的表面光洁度。

  三、齿轮加工工艺分析

  齿轮加工工艺过程大致要经过如下几个阶段:毛坯锻造、齿坯加工、齿形加工、齿面热处理、齿端加工、精基准修正及齿形精加工等。

  加工的第一阶段是齿坯最初进入机械加工的阶段。由于齿轮的传动精度主要决定于齿形精度和齿距分布均匀性,而这与切齿时采用的定位基准(孔和端面)的精度有着直接的关系,所以,这个阶段主要是为下一阶段加工齿形准备精基准,使齿的内孔和端面的精度基本达到规定的技术要求。在这个阶段中除了加工出基准外,对于齿形以外的次要表面的加工,在这一阶段的后期加以完成。

  第二阶段是齿形的加工。对于需要淬硬的齿轮,必须在这个阶段中加工出能满足齿形的最后精加工所要求的齿形精度,所以这个阶段的加工是保证齿轮加工精度的关键阶段。应予以特别注意。

  第三阶段是热处理阶段。在这个阶段中主要对齿面的淬火处理,使齿面达到规定的硬度要求。

  加工的最后阶段是齿形的精加工阶段。这个阶段的目的,在于修正齿轮经过淬火后所引起的齿形变形,进一步提高齿形精度和降低表面粗糙度,使之达到最终的精度要求。在这个阶段中首先应对定位基准面(孔和端面)进行修整,因淬火以后齿轮的内孔和端面均会产生变形,如果在淬火后直接采用这样的孔和端面作为基准进行齿形精加工,是很难达到齿轮精度的要求的。以修整过的基准面定位进行齿形精加工,可以使定位准确可靠,余量分布也比较均匀,以便达到精加工的目的。

  齿端加工必须安排在齿轮淬火之前,因为淬火后工件硬度加大给加工带来难度。齿轮淬火后基准孔产生变形,为保证齿形精加工质量,对基准孔必须给予修正。

生产车间实习心得5

  光阴似箭,岁月如梭!我已经实习完了一月的时间,这期间,经历了十多天的夜班,半个月的白班,体验着劳动的光荣与艰辛,在这里我学到了我离开校园的第一笔知识。这些都是从书本上学不到的知识,从体验公司的文化到亲身接触公司的每个部门的人员,从公司的季刊杂志上,从其他员工的言谈中,有好的信息,也有不好的耳闻。总之,我的感觉中,我们的公司还是在不断前进发展。

  注塑课是我实习的第一个部门,当我跨入注塑车间的时候,我突然感觉原来想象的工业化就是如此的接近,大型的注塑机台不断吐出产品,机械手臂伸展自如,一个个或透明或带色的样板从传输带上缓缓流进叠产品的车间,这些后来才知道被称为素材的产品就这样生产出来了,这个过程,称为注塑,原理是通过加热使注塑原料熔融注入模具型腔然后冷却成型,最后脱出产品。在这个过程中,好的模具起着非常重要的作用,我们也有看到有的产品在刚打素材的时候就有一穴固定不良,还得需要人去手工去剪,既浪费原材料,又浪费人力,所以,要求工程在转生产时有一个好的模具是必须的。在前期工作做好了,后续上会省好多资源,有形的和无形的。进料的质量控制也是出好素材的前提,尤其是透明料和浅色料,素材上有黑点就足使产品报废,所以加强对进料的检验是对整个生产前段的负责。

  我们公司产品的的不良在喷涂,实习的时候听说有的产品喷涂不良高达百分之五六十,所以我重点看了一下喷涂,我个人愚见总结了一下。

  现在就对我目前了解的我厂主要喷涂工艺做一个简单介绍与回顾,很多按键的效果都是通过喷涂来表现出来,喷涂的原理是用压缩空气从喷枪的空气喷嘴中心喷出,在油墨喷嘴前端形成负压区,使油墨容器中的涂料从油墨嘴喷出,并迅即进入高速压缩空气流,使液——气相急骤扩散,油墨被微粒化,油墨呈漆雾状飞向并附着在产品表面,油墨雾粒迅速集聚成连续的漆膜。

  在我们平时看到的产品中,大部分都是通过这种简单的工艺实现的,它具有颜色多样化的特点,在不同系列的产品上,这种效果更加容易实现,通过调配喷涂的油墨,就能达到各种视觉效果,另外她还有其他的优点,如喷涂效率高、受油墨品种和产品状况的限制很小。

  在我们的工厂,有两种操作方式的喷涂机,分别用于大批量生产和小批量打样用,一个是自动喷涂通过机械传动来控制喷头的方向,移动速度均匀,喷出产品的油墨厚度相对比较一致,大批量产品的生产主要是靠它来完成喷涂;另一种就是人工喷涂,这个对操作员的要求就高了一点,只有控制好了速度与距离,才能出一个好的效果,不会使产品表面积油或者薄厚不均,产生不良。当然,喷涂也有他自身的缺点,比如喷涂油墨损耗大,油墨利用率低。在如今,油墨价格上涨的情况下,这个缺点是不能不提的,我们也要看到我们的已经附着在产品表面上的成功率,有一些因素如布毛,颗粒等原因造成最终产品的报废,总体上油墨的利用率更低了一层,如何能够提高喷涂的良率我认为有以下几个方面需要注意到:

  一、喷涂的环境,一个无尘的环境将是高良品的绝对保障,在我们的车间建设中,存在着不好的观念,就是有时候车间是用来给客户参观的,而不是给我们产品创造的,我实习的时候在喷涂车间,机喷操作员的工作服上油墨一块一块的,看起来就感觉不专业;

  二、产品表面的清洁度,产品表面光洁会影响到喷涂的质量,因此,在进行喷涂之前对产品进行表面清洁是必要的,我们公司我实习的时候看到硅胶喷涂采用的方法是人工清洁,就是用胶带的粘性来粘走表面灰尘,我认为我们应该在寻找另一种清洁的方式。

  三,机器本身的因素和油墨的质量,喷枪使用的空气压力有一个规定范围。空气压力高漆雾粒子细,但漆雾飞散多,油墨损失大;反之,空气压力低,漆粒子粗,产品表面粗糙,会产生皮文、针孔、凸点等缺陷。喷涂时应根据喷枪的特性和产品的表面状况,调节好喷枪的空气压力。喷涂时应确保空气压力稳定,避免因压缩空气供应不足而影响产品表面效果。

  上述通过改进环境,机器,作用物隐藏的造成不良的因素,或许能够改变一点现有喷涂不良的现状。

  我还有感我们的供应商的现状,就拿电镀来说吧,有一个项目的小侧键,制作样品的时候,电镀商做了三次才符合我们要求的标准,其实这个工艺不难,就是普通的电镀三价铬,但他的前两次百格测试就是没有达到客户的要求,为什么会在这样一个小小的侧键上出现这么个问题呢?是我们之间的沟通不够,还是供应商的粗心,我认为目前我们的供应商存在一些问题,需要我们去统计这些问题都出在什么地方,如何能够很好的解决消除它,比如,电镀枪色的色差问题,这个应该是能够控制的,只要有了相同的条件参数,就不怕做出来有偏差的产品,但往往是一批一个样子,很令人头痛。所以建议对我们公司的供应商进行一次技术方面的评估,或者开拓新的供应渠道。

  实习结束了,感觉脑袋里又注入了新的知识,对公司也有了更深的了解,在以后的工作中,希望能用自己了解的东西去处理相关的问题,再探究新的问题,使自己和公司不断进步。

生产车间实习心得6

  一、实习说明

  (1)实习时间:20xx年3月26日至20xx年4月8日

  (2)实习地点:焊接车间

  (3)实习性质:培训实习报告

  二、实习环境

  实习期间,我在工厂的焊接车间生产部门主要了解焊接的工艺、种类及工作原理。我被安排在该部门的一个小组工作,该部门有主管1名,领班1名,QC人员2名,普工35名左右。

  三、实习过程

  (1)了解过程

  刚进入车间的时候,车间里的一切对我来说并不陌生。对于焊接知识我也有一定的了解。车间焊接种类主要有CO2气体保护焊、Ar气保护焊和电焊。普遍用CO2气体保护焊:采用可熔化的焊丝与被焊工件之间的电弧作为热源来熔化焊丝与母材金属,并向焊接区输送保护气体(CO2气体)来保护电弧、焊丝、熔池及母材金属的一种焊接方法。

  优点:

  1)具有成本低、搞氢气孔能力强、焊缝质量高,可进行全位置焊接。

  2)与惰性气体(Ar气)保护焊相比成本低,当采用细丝焊时,电弧稳定性好,焊缝质量高。

  3)与电弧焊相比:可以焊薄件,焊接速度快,生产率高,不必清焊渣,同时易于实现自动化(不必换焊条)。

  应用范围:根据焊条化学成分不同,可焊接低碳钢、低合金钢、低合金高强度钢、不锈钢等。

  (2)摸索过程

  在机器人焊接手车间,我了解到焊接也有不同的焊机、不同的焊接方式、焊丝的直径、采用不同的送丝速度、电流。机器人焊接最终会代替人工焊接。基本工作原理是示教再现,即由用户导引机器人,一步步按实际任务操作一遍,机器人在导引过程中自动记忆示教的每个动作的位置、姿态、运动参数、焊接参数等,并自动生成一个连续执行全部操作的程序。完成示教后,只需给机器人一个起动命令,机器人将精确地按示教动作,一步步完成全部操作,实际示教与再现。焊接机器人分弧焊机器人和点焊机器人两大类。弧焊机器人可以应用在所有电弧焊、切割技术及类似的工业方法中。最常用的范围是结构钢和铬镍钢的熔化极活性气体保护焊(CO2焊、MAG焊)、铝及特殊合金熔化极惰性气体保护焊(MIC焊)、铬镍钢和铝的惰性气体保护焊以及埋弧焊。

  一套完整的弧焊机器人系统,应包括机器人机械手、控制系统、焊接装置、焊件夹持装置。夹持装置上有二组可以轮番进入机器人工作范围的旋转工作台。弧焊机器人通常有五个自由度以上,具有六个自由度的弧焊机器人可以保证焊枪的任意空间轨迹和姿态。点至点方式移动速度可达60m/min以上,其轨迹重复精度可达到±0.2mm。这种弧焊机器人应具有直线的及环形内插法摆动的功能,共六种摆动方式,以满足焊接工艺要求,机器人的负荷为5kg。

  在工作期间有些部件的焊接难度较大。我便向小组里的员工同事交流,向他们请教简单快速的焊接方法与技巧。运用他们介绍的操作方法技巧慢慢学着怎么焊接这有难度的部件,同时在焊接过程中熟悉和了解机械手的运作,也有利于我对焊接的了解。

  四、实习期工作总结和收获

  实习期间,我对车间的整个焊接流程有了一个较完整的了解和熟悉。虽然实习的工作与所学专业有所不同。但实习中,我拓宽了自己的知识面,学习了很多专业以外的知识,甚至在书本难以学到的东西。

  此次实习,我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧,学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的经验方法。通过实习,让我在车间磨练了下自己,也锻炼了下意志力,训练了自己的动手操作能力,提升了自己的实践技能。对焊接的工作原理有深刻的了解,为以后产品的设计埋下伏笔。

生产车间实习心得7

  今年寒假,我尝试着去无锡人才市场寻找我即将毕业的第一份工作,在徘徊在人才市场拥挤的人流中,我来到了江苏龙源催化剂有限公司的摊位前面,看到和自己相关专业挂钩的公司心里有种想试试投简历的冲动,走到摊位,观看着几个学生样的人在那与俞小伟经理谈论些公司的事,我在边上看着桌上的简历,莫名的有股压力爬上心头,我尝试性得坐了下去,同样的我也和那些人一样与俞经理谈论了一下公司的事,略微的了解了公司的背景与前景后我填写了公司的简历。我想在这公司贡献一份力量,学有所用,也希望自己能在公司努力成长为一个社会有识之士。

  经过了一番“轻松”的面试后,我接到了公司招聘我的信息,我欢喜不已。慢慢的等待中,我在5月11号终于来到公司开始了我的实习工作。在胥工的热心指导下,我首先对公司的基本产品、企业文化、规章制度进行了了解,并注意把书本上学到的理论知识对照实际工作,用理论知识加深对实际工作的认识。然后重点让我熟悉公司的安全管理制度,因为从进入公司的第一步起,就要树立起“安全第一”的信念。我心里明白我要以良好的工作态度和较强的工作能力与勤奋好学的精神来适应公司的工作,努力汲取实践知识,以学生的身份虚心学习,协助同事完成部门工作,完成上级的任务。

  在李年华经理的安排下我开始了在生产车间的实习。下面是本人对工作过程的一些总结及心得体会:

  目的

  通过安排到生产车间进行实习,了解产品生产工艺流程、职能部门的设置及其职能,了解企业的内部控制。

  流程

  在这三个月的时间里,下到生产车间后,虽然我们没有正式分配,但我们都严格遵守车间的生产纪律,遇到不懂不明的地方都积极发问,以免造成安全事故.在车间里必须首先了解生产工艺流程,我们先查看了每个仪器和设备,并了解他们的名称和用途,遇到不懂的班组员工和生产部各个部门主管就跟我们耐心讲解。从混炼―预挤出―挤出成型―干燥―烧成,我对每个班组的活动有了基本认识,这对我们熟悉企业,进行实务操作和后续的技术支持工作打下了良好基础。

  在三个月的生产实习中,我和各班组员工们上班在一起,吃饭在一起,休息在一起,由于缺乏经验,我在工作期间难免会出现一些小的瑕疵,走一些弯路,会给同事的工作带来了一定麻烦,但是领导同事们并不批评我,而是更耐心的指导我,让我继续认真的把事情做好,我很受鼓舞,同时也很努力的去把事情做好。在公司短短三个月的实习生活期间我感触良多,主要有以下几个方面:

  第一、在工作中要有良好的学习能力。

  要有一套学习知识的系统,通过不断的学习从而掌握相应技术,一方面向工作经验丰富的前辈学习,另一方面就是自学的能力,在没有别人帮助的情况下自己也能通过努力,寻找相关途径来解决问题。

  第二、要有积极进取的工作态度。

  在工作中,要把企业的事情当成自己的事情来办,这种良好的工作态度不仅会为公司创造效益,同时也提高了自己,对企业、对自己都是一种双赢。

  第三、要有良好的人际关系。

  在工作之中不只是同企业管理打交道,更重要的是同人的交往。无论是和领导还是和同事接触,都要做到妥善处理,要多沟通,并要设身处地从对方角度换位思考,而不是只是考虑自己的事。和谐的人际关系,能为今后顺利工作创造良好的人际氛围。

  第四、要有团结协作精神,善于沟通。

  在工作中部门成员要团结起来,发挥集体的力量,那样才能事半功倍。另外部门之间的沟通也是必须的,任何一个部门沟通不好都会遇到不必要的麻烦。所以团结、沟通是非常必要的!总之,用知识武装起自己来,学会做人,学会做事。

  另外在工作之中自己也有很多不足的地方,缺乏实践经验等。所以现在我常提醒自己一定不要怕苦怕累,在掌握扎实理论知识的同时加强实践,做到理论联系实际。另一方面要不断的加强学习,学习新知识、新技术更好的为企业服务。

  我给自己定下了三个任务:

  一、 继续学习,不断提升理论素养。

  学习是不断地汲取新信息,获得事业进步的动力。作为一名年轻人更应该把学习作为保持工作积极性的重要途径。

  二、 努力实践,自觉进行角色转化。

  只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值,也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同时我个人角色也得从一名学生向企业员工转变。

  三、 提高工作积极性和主动性

  在江苏龙源催化剂有限公司实习眨眼间已有三个月了,这才是刚刚开始。在今后的工作和生活中,我将继续学习,深入实践,不断提升自我,努力创造业绩,继续为企业创造更多的价值。

  最后感谢汪总、杨总、白总、俞总和部门领导杨小芳、李经理、刘长松副经理、蒋工、许工、管小飞主管等以及同事们对我的支持和帮助,我会继续努力。尽自己最大的努力为企业的发展贡献自己的一份力量!

生产车间实习心得8

  白驹过隙,转眼来到合叉叉车有限公司已经半年有余,在这半年里感受颇多,收获也颇多。

  与刚毕业时相比,我由一个不谙世事的愣头青逐渐的成长为一个职业人,不敢妄谈成熟,但在心态上,自我感觉得到了极大的提升,工作上也有了很大的进步。

  刚毕业时,怀着满腔热忱,但心里想的只是大干一场,前途光明什么的,却没有思考怎么去投入工作,怎么去实现理想,怎么去适应社会。结果可想而知,面对工作,是茫然和无措。我开始思考,开始思考如何让所学变为所用,开始思考如何发挥自己的优势,如何弥补自己的不足。作为一个工业设计的毕业生,我起初只把自己局限在外观造型上,忽视产品的结构和工艺,经过两个多月的车间实习和研究所的培训,我了解到搞工程运输车辆,结构和工艺是不容忽视的,因为外观遇到的现实问题是加工工艺的局限,成本的约束,结构的可行性,在车间由护顶架后腿的压模成型,我知道一条曲线是不能仅仅追求美,更要去兼顾加工的难易程度。自此,我开始去领悟设计,带着镣铐跳舞,我希望凭着自己的努力在机械与艺术之间架起一座桥。

  工作的半年是理论联系实际,学习技能的过程,也是良好工作作风的一个积累。对待工作要一丝不苟,严谨仔细。机械加工,一点误差就会造成干涉的后果,因此,设计时,尺寸要考虑加工误差,焊接变形等,在实践中积累经验。还有,无论大事小事,我都要求自己认真完成,这是对自己的修炼,我相信,对自己负责就是收获!

生产车间实习心得9

  回顾这场实习经历,我的内心有许多的体会。有感叹辛苦,但又为自己能在这次的经历中收获成长而感到欣慰。作为一名大学生,我也曾积极利用假期却社会尝试过工作的体会。为此在这次的实习经历对我而言并不陌生,但却有带来了许多更深刻,更细节的体会。

  一、初入工作车间

  在经历了一段时间的努力后,我最终加入了xx车间。还记得我刚开始的时候,对这个车间有许多的不了解,那些不在工作范围内地方和身边陌生的同事们我甚至都不敢太多接触。但后来,工作中的一些机会,我慢慢的接触到了更多的东西,也和许多的同事有了接触,这不仅让我更加认识到这是一个多么出色的车间,更了解到在我的身边有多少热情的同事。这给我的实习带来了很大的扩展,让我更加清楚的看到了社会中的环境。

  二、学习车间规定

  在车间中有很多的规矩和要求,或者说应该每种工作都有自己的规定。在实习中我了慢慢了解到,这些规定都是有着非常重要的意义和责任的。如果不遵守规定,不仅仅会影响到我们自己的工作,甚至还会给集体带来麻烦!当然,如果是安全的规定,更会影响许多安全方面的问题!为此,在认识到规定的重要后,我在自我管理上也大大的提高了自己,并在工作中严格的遵守了车间规定,保证了工作的准确和安全。

  三、严谨对待工作

  在工作方面,我在师傅的带教下一边学习,一边协助工作。但最开始的时候,我有时会因为工作任务过于“简单”和繁琐,导致在工作中放松自己。但在一次工作后,我的工作却被发现了纰漏和问题,并被受到了领导的严格批评。

  在这次的经历后,我才真正认识到了工作的责任!认识到及时是最简单的工作,也要严格的去面对!

  四、回归集体生活

  为了方便实习,我搬入了公司的员工宿舍里。虽然同样是集体的生活,但在这里,我不仅要学会自主的做好自身生活的管理,也要学会适应新的人际环境。让我体会到了社会生活的不同。

  在这次的实习经历里,我在适应中深刻感受到了社会环境和校园环境的不同,也了解到了自己在工作中的不足之处,这些都是我还较为缺乏的方面!为此,我也会继续努力的提高自己,让自己能在今后的社会生活中取得更大的进步!

生产车间实习心得10

  本次实习我们主要是学习两钠(硝酸钠、亚硝酸钠)生产车间的化工流程。

  在这实习的时间里,我收获了很多的东西,这些都是我在学校里和课本上找不到的,现在我们即将踏入社会,这些实践性的东西对我们来说是至关重要的,它让我们脱离了书生的稚气,增加了对社会的感性认识、对知识的更深入的了解。

  在以前的头脑中,我认为的工作都是很美好的,我想企业和工厂应该都是挺漂亮、挺大起的。现在不都是在讲环保、讲生态化吗,将来的工作环境肯定是整洁美丽的,工作应该也是有趣轻松的。我就是怀着这种憧憬到了我们的实习工厂。一下车我就傻眼了,天哪!这个地方到处都是刺鼻的气味,第一天由工厂领导带我们参观了生产线、工人师傅给我们进行了入厂安全讲座。第二天我们就正式进入车间参加生产。我们四人一组,每个车间的师傅负责带我们生产学习,现在的化工厂自动化程度比较高,工人劳动相对比较轻松,但是一般一个岗位一班就一个人,一班的时间是8个小时,也就是说,工人师傅要一个人在一个岗位上一呆就是八个小时。一开始我们都觉得不可思议,对于我们来说,在学校里有丰富多彩的娱乐活动和同学朋友,这八个小时单调的工作难以想象,但是随着与工人师傅共同工作的时间久了才知道自己的想法是多么的幼稚,我们现在吃穿不愁,但是真正到了社会上,首先我们的自己养活自己!然后的为家庭担起相应的责任!我们必须靠自己的劳动来实现这些!这时我

  们就不会觉得这八个小时是多么的漫长了,因为这八个小时的背后是我们劳动换来的收获。

  在实习时的工作学习同时让我认识到社会是残酷的,没有文化、没有本领、懒惰,就注定你永远是社会的最底层!但同时社会又是美好的,只要你肯干、有进取心,它就会给你回报、让你得到自己想要的!

  总之,虽然实习的时间很短,但对我来说,收获是很大的。我会更加珍惜我的学习,并且用实习的心得时时激励自己!

生产车间实习心得11

  8月2日起进入车间进行实践学习,经过一个月的车间实习我了解了很多现场的实际情况,熟悉车间各工序生产流程和质量标准,同时也学习到车间生产现场管理,现将车间实习总结如下:

  1、车间报道接受车间岗前二级培训熟悉车间管理规章制度,对今后个人实践进行严格要求,实习一月中无迟到早退等违纪现象出现,严格遵循按照车间各项管理规定;

  2、各生产工序实践学习,根据班长分配生产任务分别进行了组盒、粘盒、制作手提袋、精装册贴纱布纸、装箱、打包等工序的实际操作,通过实际操作熟悉了解各工序的操作流程和质量要求,更深刻体会到各工序完成需团队协作的重要性,在生产中各同事均能够相互协助,最大程度的节约时间,提高质量,增加产量,并通过生产过程中的观察学习车间生产管理,了解如何根据施工单进行安排生产、检查质量、完成生产等现场管理。

  3、每天参加车间班前会,班前会与车间进行互动为车间提出口号,班前会各发言人向员工问好,各员工并以最热情口号进行答复,一方面提升员工每天工作的精神面貌,第二方面增强了间的沟通,能够了解员工思想动态和对车间及厂部的意见和建议,进一步提升车间团队的凝聚力,从而提升车间生产效率。

  经实践学习向车间提出三点建议:

  1、加强车间物料管理,提升生产效率;

  2、加强员工考勤管理,每天熟悉员工出勤情况,合理安排生产任务;

  3、加强员工思想意识教育和质量管理意识,打造团队凝聚力,提升工作氛围;

  存在问题及措施:

  目前对车间工序操作熟练程度有待进一步提高,需向同事不断学习操作技巧并通过实践锻炼增强技能水平,努力学习操作技能,积极参与各种疑难问题的分析及解决,不断提高自身的技术水平,使自己的业务技能和业务知识更上一个台阶,使自己能更好的为生产服务,为公司创造更大效益

  从郑州培训,学习了一些关于方便面生产的知识,觉得方便面的生产不过如此,就像自家做面条差不多,只不过是机器生产而已。带着这种意识,从郑州回到高碑店,进行车间一线实习。经过近一个月的车间实习我了解了很多现场的实际情况,学到了理论上学不到的东西,真正意识到理论知识和实际确实有一些差异,“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行”。

  从进入车间,我们分了几个小组,依次分别在和面岗,压延岗,油炸岗,点料岗,包装岗实习。前半个月是观摩学习,没有进行实地操作,但我还是进行了一些简单的实地操作,感到车间工作也不过如此,就是几个程序化的操作而已。

  前半个月就在观摩,自我感觉良好中度过,觉得学了好多东西,好多操作似乎都懂了,说起来也头头是道,这一步怎么做,下一步又是什么。比如,和面的操作,我当天实习中就能说出,第一步,第二步,第三步……整个流程都知道。就这样自以为做的很不错了,也写了总结,颇有几分洋洋自得。觉得三天的岗位观摩学习没有虚度,学了不少,也学到了理论上没有的东西,觉得自己这次可谓是理论联系实际了。然而说是一回事,做又是另一回事了。学习中,和面工

  问我能不能独立操作,我犹豫了,说的不是很好吗,但是我从没有做过一次,操作一次会是什么样子呢?连续一个班(12个小时)又是什么感觉呢?我真的实际操作了一次,用一个词形容我当时的狼狈相就是手忙脚乱,仅仅是和一锅面,一个班一般要和近五十锅面,那我就要手忙脚乱五十次……不敢想象。

  眼高手低,这是我的毛病,什么事情都是看起来简单,说到容易,做到却难。眼睛是会骗人的,看似简单的东西并不一定能够做好,只有亲身实践才知其奥妙,才会做出理想的产品,实践是学习的真理! 前半个月的实习,说是实习,不如说是参观,因为我看到的只是表层的东西,学到的也还是限于理论的东西,至于实践,仅仅是几次手忙脚乱而已,如和面操作时的忘记加水,点料操作时跟不上流水线的进度……而那些每个岗位的实习总结就像是应付差事的上交一些无所谓的东西,并不全是自己实习的心得体会,更不是自己学到的岗位学习所得。

  前半个月基本浪费了,就是在结束后第一次座谈会上谈的'一些东西,也不过是皮毛又皮毛的东西,或者就是每个人都看到的浅显的东西,发现的问题也是一些所谓的“历史遗留问题”。唯一的收获就是发现了自己的缺陷,下一步的努力方向。

  休息了两天,我们进行了第二轮车间实习,这一次我们被允许在工人的指导监督下进行操作,可以动手操作了,那就再“手忙脚乱”一次吧。

  依然是从和面岗开始,和面应该是我学的最好最扎实的吧,因为我在和面岗实地操作最多,而且曾在和面工的指导和监督下完成了配盐水料,叫面,和面,放面这整套和面岗的工作,尽管当时也是很狼狈,但是给我留下的印象却是最深的,我也学会了和面岗的主要工作,并且能够在和面岗独自操作一段时间,不会出什么差错。这算是很大的进步,也是我的一大收获。也算是我从事工作以来,感到最有成就感的一次。可能和面岗位上的一些理论知识,到现在我还不能全部掌握记住,考试可能不会,但是我可以肯定,如果把我放在和面岗我可以做到不出差错。这就是进步,这就是收获,比懂了一个理论更有用。和面岗,我第一次接触的岗位,不但教会了我岗位知识,更教会了我比岗位知识重要的工作学问。

  接下来就是压延岗了,有了和面岗的教训,第二次到压延岗,这一次学到的却不是岗位知识,而是一个新员工的心得。

  同样是新员工,不同的确是学习的心态,我们这一批来的大学生,每个人都觉得自己很不错,姿态应该都很高,而懂得的东西是不是很多,很有用呢,这就不一二论了,至少我开始觉得自己有很多欠缺之处。从这个新压延工那里我学到了,知道自己欠缺什么时,去请教,如何请教。别人并不是应该指导我们,即使是上级要求,我们不去主动请教,没有几个人会自动跑来指导我们。不懂了,应该积极去问。但是,既然是请教,那还是客气一点好吧,叫别人一声师傅,大姐,什么的不会损失什么,但得到的却很多了。 油炸岗是我实习期间最不成功的岗位。热,就是油炸工也不是总在岗位上,因为太热,所以我们基本不在油炸岗。油炸岗学到的东西,基本就是我们从资料上看的,以及用贴箱贴换取不在油炸岗实习,并要求由一个班长为我们讲解油炸岗整个岗位要求和各个设备及作用。

生产车间实习心得12

  假期空闲,也有时间整理回顾下这学期的两个实习环节——生产实习与管理信息系统课程设计。我们应用型本科是比较重视学生的动手实践实习能力的,老师们也认真的指导,深入现场为我们讲解。这次的生产实习地点是株洲齿轮厂和湘潭的几个比较有代表性的企业,在此也不多少了,我的网盘最近不好用了,在这就只黏贴部分文字供大家参考,其它的图标如果大家需要的话给我留言或

  实习目的:

  生产实习是进行工程训练的重要实践教学环节,是理论联系实际的现场学习,是进一步的理解、消化、掌握课堂上所学习的专业基础知识的重要步骤,是培养工业工程专业人才的主要手段。通过生产实习要求学生:

  1。了解工厂的生产概况及生产组织和管理的情况;

  2。了解工厂生产系统的规划与组织和生产作业计划与控制能库存管理情况等,获得生产现场的实际知识;

  3。加强理论和实践的联系,学习分析和解决生产实际问题的方法,培养自学和学生获取知识的能力,为专业课程学习打下良好基础;

  4。通过深入生产现场,学习工人阶级的优秀品质和先进思想,提高学习的自觉性,做到德、智、体、全面发展。湖南工程学院工业工程专业第一届学生迎来了盼望已久的实习项目——生产实习。,我们已经进行了三项实习,分别是:认知实习、金工实习、生产实习。认知实习是让我们对本专业以后涉及的方向有一个基本的了解,属于启蒙式实习。金工实习的内容是一些比较基础的,但是技术性较强的生产项目,它的目的是为了让我们了解生产加工过程的实际情况。而这次”生产实习’是让我们深入到工厂、企业中去,目的是为了让我们对工厂车间中产品的加工流程、原材料的配送、产品的存储,生产过程中工厂的实际运作情况,企业中各部门的运转情况,部门间的关系,以及根据不同的实际情况来设立和划分各部门等的情况,增加我们的实践经验,强化我们的专业意识,理论与实际结合,增强我们学习的热情与士气。

  生产实习是工业工程专业的一项重要的实践性教学环节,旨在开拓我们的视野,增强专业意识,巩固和理解专业课程。实习方式主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容;同学们下生产车间参观,向企业的现场管理、技术生产工作人员学习请教相关知识;由带队老师组织同学们分组讨论、发言,通过交流实习体会方式,加深和巩固实习和专题讲座内容。通过本次实习,我们学到了很多课本上学不到的东西,并对生产管理有了更深的认识。

生产车间实习心得13

  在装配车间这段时间里我带着对工作的热情向各位师傅学习请教,学到了很多的实践动手能力,更让我感受到了团队合作和为人处事的重要性,在此感谢公司给我这次工作的机会,以下是个人近一个月的和。

  一、输送机的装配

  1、输送机的装配首先要根据图纸的要求,首先确定输送机的材料和长宽高,是否带整形机,电动机的额定功率、速比、型号和电动机的安装位置等,将所需要的原件配齐进行装配。

  2、一些固定螺丝的孔螺纹不是很完整需要进行从新攻丝(攻丝心得:攻丝时要使丝攻与孔垂直将手上所用的力与丝攻在一条线上,若不在一条直线上的话可能使攻丝局部受力导致断裂,在攻不动时将丝攻退一下再攻)。一些地方要进行重新打孔(打孔心得:要先用记号笔将需要打孔的地方做记号然后再进行打孔,若是较大的孔要先用小钻头进行定位在换大号钻头打孔)。

  3、按照装配图纸组装完成后要用卷尺测量对角线的长度是否符合标准,若不符合要进行调整后在固定输送机的滚筒和挡板。

  4、装配完成后将输送机做标记,防止和其它项目的输送机混淆。

  5、按要求将电动机和调节螺丝装好待调试。

  二、输送机的调试

  1、检查设备是否安装完整,将灰尘和皮带上的杂物清除干净防止皮带转动时与滚筒摩擦损坏。

  2、用扳手将调节螺丝适当紧固,不要过紧防止设备内有杂物在转动时将皮带损坏。

  3、将电动机通电使其正转(电动机所在方向为正转),电动机星形接线电源接380V,三角形接线电源接220V。接电动机线时一定要确认电源为断开状态。

  4、查看电动机转动是否有异常,用调节螺丝对设备调节使皮带松紧适中使其位置在滚筒中间,让设备运转一段时间一切正常后将设备断电,紧死调节螺丝完成调试。

  三、整形机调试

  1、检查设备是否安装完整,将灰尘和杂物清除干净。

  2、将电动机通电使其正转,电动机星形接线电源接380V,三角形接线电源接220V。接电动机线时一定要确认电源为断开状态。

  3、查看电动机转动是否有异常,齿轮与链条是否有错位。让设备运行10分钟一切正常后切断电源。

  四、待码机调试

  1、检查设备是否安装完整,将灰尘和杂物清除干净。

  2、将电动机通电使其正转,电动机星形接线电源接380V,三角形接线电源接220V。接电动机线时一定要确认电源为断开状态。

  3、查看电动机转动是否有异常,调节传动皮带松紧使其在转动时不发生偏转。

  4、观察滚筒是否有偏转。让设备运行10分钟一切正常后切断电源。

  5、将滚筒两端用销子锁死防止移动。

  五、工作总结

  1、工作时要时刻注意安全,认真工作。

  2、工作中要将理论与实践相结合,很多看似简单的事情自己动起手来就感觉不那么简单了只有多实践才能快速的进步。

  3、工作中团队合作很重要,很多事情只有大家一起合作才能完成单靠一个人就算他能力再强也是无法胜任的,团结就是力量。

  4、俗话说:三人行必有我师焉,工作中要学习别人的优点改正自己的缺点逐步完善自己,不懂得东西要虚心向别人请教。

  5、工作中要多思考问题,比如:做事情要想想为什么用这个方法?这个方法有哪些优点!还有什么更好的方法吗?工作中只有不停的总结与创新才能一步一步的提高能力。

  6、要和同事要搞好关系,在别人需要帮助的时候帮助了别人,当你有困难的时候别人肯定也会伸出援助之手!

  以上仅是个人体会与心得,有不当之处还请领导指教!

生产车间实习心得14

  经历了漫长的七个月,再次回到教室里,感觉一切都那么的新鲜,仿佛是刚踏大学一样,当然这只是幻觉,回想起当时进入一汽大众焊装车间时,什么都觉得好奇,对未来充满无限的遐想。我学的是汽车制造与装配,对于我来说这个专业是需要大量的实践才能学到的知识,所以实践很重要;而汽车整车制造这个行业在中国正处于发张时期,全世界的汽车厂商都把目光放在亚洲市场在,而中国占的比例是最重的,因此对于我们来说这是一个机会也是一个挑战。

  在去年的10月份,学校安排我们到了一汽大众成都三厂焊装车间进行了为期七个月的实习生活。说起一汽大众,肯定许多人并不陌生,的确,它是一个实力雄厚集汽车制造、销售于一体的中外合资企业。自1991年生产第一批捷达轿车至今,一汽大众从一个注册资本只有37。12亿元人民币的企业发展到现在拥有数千亿元人民币的大型汽车企业,目前,以前大众公司累计向国家上缴的税金达到1000多亿人民币,一汽大众一厂、二厂设在长春,在成都设有三厂,而我们实习就是在成都三厂,以及广东佛山的四厂。

  经过动员,最后组成约200人的实习队伍,在公司班车的接送下来到了目的地,在刚到公司的停车场就有专门的负责人带我们到一个培训办公室,然后给我进行了一些公司的培训,在经过培训后,就由车间每个工段的负责人来分领人员,而我被带到了焊装车间的最后一个工段——装配调整工段,刚到装配调整工段的班组时,工段的办事员给我进行了一系列的讲解与辅导,没过多久每条生产线的班长就来到班组进行领人的工作,我被分到了装配一线乙班。到了第二天,我按照规定的上班时间提前到达班组,在班前开完会后我们在班组又进行了一次安全培训。在一汽大众,公司最关注的就是安全问题,我们不仅参加了公司的安全培训,在刚到班组的第二天又进行了一次工段的安全培训,由于当时劳保还没有发放完,所以班长都不允许我们上线,只准我们在生产线的线下观看,让我们知道了在一汽大众上班要注意些什么问题,能碰的和不能碰的,哪怕是我们自己工作的地方,都需要注意安全!公司里规定在车间里不能吸烟,不能追逐打闹,工作期间必须按照要求佩戴劳保用品。待培训完成后,我被分配到装配调整线的第七个工位——后盖装配调整工位,刚到后盖工位时,班长给我找了一位师傅,要师傅先给我讲解清楚各种操作以及各种注意事项。当师傅把后盖工位的标准化操作卡拿给我看时,并且还叮嘱我要记住上面的内容,以后的操作就的按照标准卡上面的操作,还给我说,在每天上班之前,必须先检查工具以及各种夹具,在点检表上标注清楚各种工具及夹具的情况,是否有损坏,如有损坏应该及时跟班长或者是班组的TPM反应情况,而且每天在完成工作后应该把本工位的卫生打扫一遍。

  到进厂开始工作的第二天,我的动作还是很迟缓,不怎么能跟上师傅们的进度,每次都要师傅等着我的工具他才能做他的工作,这使得我很烦恼,怕师傅说。但是师傅并没有同我想的那样,师傅安慰我说,“刚开始学都这样,不要有太大的压力,多看哈其他人的操作,尽可能的加快自己的速度,总之不要太着急”。而在当天完成工作时,在班组开会时,班长问我学的怎么样,我笑着说,“挺累的,不过能适应,只是在调试后盖时,对于后盖与侧围的间隙和后盖与侧围的平度还不能很好的控制”。我本来以为班长会很恼火我,但是却没有,班长笑着拍我肩膀说没有什么,别着急,慢慢来,只要用心努力就好。当时听了班长的话后,身心觉得轻松了许多,同时也想着一定得用心去学,逐渐的过了四天左右的时间我就能达到熟练并且能喝师傅一样。

  流水线作业虽然效率高,但是劳动强度也跟着高了,一直在那里重复做一件事情,久了总会令人倦怠的,刚开始的时候累,无聊,总想着还是上课轻松,但是我明白我必须挺下去,这是一个锻炼的机会,是一个融入社会的过程,是一个成长的过程!走出校园,实习工作,心态的调整无疑是非常重要的,我们必须清楚我们的实习任务和要充分认识自己的不足,明确了改进的方向和方法。粉尘弥漫车间,光是嘈杂的噪音你就受不了,震的耳朵疼的嗡嗡发响,还有那看似很美很浪漫的“烟花”滚烫的飞溅,经常会被烫的一惊一乍的……但是就是这样的条件下,我挺下去了。渐渐地适应了工作的强度,我开始融入了这个环境中,开始从工作中发现问题,学习工作中的各种仪器的使用。转眼间就说实习快结束了,回想起发现时间过得也挺快的。在最后一天,班前开会时,班长当着所有班组成员的面点评了我实习以来的工作及对我的印象,对于我来说,实习中得到班长的认可,这是的收获,也是对我的鼓励。

  就工作待遇而言,一汽大众是无数求职者向往的地方,我们能得到这样的机会已经想当不错了,如果能把握好,无疑将极大地改变自己的未来。

  在实习期间,我拓宽了事业,增长了见识,体验到了社会竞争的残酷,而的是希望自己在工作中积累各方面的经验,为将来自己就业或创创业之路做准备。作为我在踏出社会之前的为数不多的几次实践中,这次的实践的确给予了我很多,在今后的学习或工作里,我将会一如既往的保持这份认真的态度,更高的思想觉悟,进一步完善和充实自己。在这七个月的实习生活里,我接触到了真正的工作环境,真正的社交环境,让我真切的感受到理想和现实之间的差距,才知道自己以往的想法是多么的天真;通过这次实习,培养了我的观察力和解决问题的能力,以及提高了动手的能力,培养了团队合作精神,提高了我的团队合作观念,从课本中没有学到的东西,在这次实习中得到了很大的改善,同时也明白再次回到学校该用什么样的态度去学习,在面临即将找工作的时间里,知道了自己的不足,还需要准备些什么,同时也明确了自己的目标。总之通过这次实习,让我获益匪浅;我相信,通过不断的完善自己,改进自己,以后才能更好的适应这个行业的环境。

生产车间实习心得15

  不真正进入车间,又怎能了解车间呢?时间飞逝,半个月的车间实习很快就结束了。在刚过去的这段时间里,我学到了很多,也成长了很多。可以说短短的半个月,不仅仅是工作上迈出了一小步,更是我大学毕业到社会的一大步。

  炎热的夏季,员工们依然奋斗在自己的本职工作中。不怕苦、不怕累,重复着单调的动作,这深深地感染着我。我犹记得进车间的第二天,冉主任告诉我们,你们在车间实习时间短,不可能面面俱到。但你们在车间的实习过程中一定要有所收获,学会发现问题到解决问题的转化。去车间实习前,王部长给我们三人明确了目标,马到装配车间实习,我和王到机加车间实习。其中我主要任务是了解铸件车间产品零件及工艺流程,王晴主要任务是了解钢件车间的产品零部件及工艺流程,马则是了解装配车间各个型号的米机、粉碎机、脱粒机及总装过程。当然,我们一段时间后是要互换的。前三天,我和王在钢件、铸件车间观摩各个产品零部件的加工工艺过程。钢件车间,就电机轴来说:准备工作—圆钢下料(控制长度)—钻中心孔—粗车外圆—半精车—铣键槽—磨削(装配轴承处外圆面)。钢件车间主要加工零件有电机轴、粉碎机主轴、脱粒机套筒轴、米机轴、轴套、粉碎机刀具盘等毛坯种类为钢件的零件。铸件车间,就皮带轮来说:准备工作—钻孔—粗车外圆及平端面—车(rz=6.3)皮带槽—刨(拉)削键槽。铸件车间主要加工米机的上盖、中座、米筛支架,各种产品的带轮等毛坯种类为铸件的零件。

  车间实习过程中,我们也发现了一些问题。1、圆钢中心孔钻后,下一步在数控车床上车外圆及平端面,这两步之间距离太远,分布在车间两端。因机床也布置成型,暂时不能解决。2、除数控机床有车门外,其余机床均没有护门,切削在加工过程中飞溅。可以在切削速度快,被吃刀量大的机床设置前后挡板。3、加工的零部件堆放随意,且堆积太高,无护栏。可以在零部件较多的机床旁边添加几面护栏。4、粉碎机带轮在数控车床上加工钻孔时,无中心孔,导致加工不准确。可先钻中心孔,以明确定位。

  车间实习三天后,我们主动向主任提出希望能当师傅的副手。于是,我们开始跟随工装设计的余师,电工和维修的戴师、刘师充当下手。了解和学习工装夹具,接触器工作原理,车床刀架(刀位),车床主轴箱内的输入轴。我们需要了解的很多,需要学习的更多。工装夹具是专门为某零件特定设计的,要求加工时无干涉现象、定位准确、操作工操作便捷等。

  虽然短暂的车间实习匆匆而过,但我发现我所了解的知识知识微乎其微。在接下来的工作中,还需继续努力学习,尤其是米机、粉碎机、脱粒机产品的零部件的认识和加工工艺流程。在工作中要注意:1、注意细节,往往细节决定成败。2、团队协作精神,是人总会有缺点,“三个臭皮匠赛过诸葛亮”,团队的优势就体现出来了。3、认识自我,学会求知,避免眼高手低。为工作而学习,学习是为了把工作做得更好。

  总的来说,这次车间实习是比较成功的。我学习到了许多外面学不到的东西,也体会到了生活的艰辛和找一份工作的不易。相对经验和技术而言,这些都是可以积累的,可以日久能熟的,能否端正工作的态度才是学习的关键。

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